Marc Márquez da su receta: “Saber sufrir cuando toca sufrir y…”

GP Italia Sports

add

Marc Márquez estaba más que satisfecho con su primera jornada de entrenamientos en el GP de Italia de MotoGP, en Mugello. Fue tercero, pero con buenas sensaciones en una pista poco propicia para él y su pilotaje. Se ve capaz de plantar cara a su hermano Álex y Bagnaia. 

Una KTM, delante

“Al final, todas las fábricas trabajan. Se hizo un test en Aragón en el que ya Viñales fue el primero y, al final, cada vez, se aprieta todo mucho más, como se ha visto en todas las carreras, pero lo importante es que siempre estemos, las Ducati en este caso, por allí delante porque ser el mejor piloto y la mejor moto en todos los circuitos es imposible, es buscar la moto y el piloto con el mejor balance en todos los circuitos, que son 22”.

Nuevo carenado

“Bien, el nuevo carenado… tenemos que ir investigando poco a poco. Evidentemente, ya cuando lo pones en pista es que está homologado y tienes que ir investigando porque el balance de la moto cambia un poquito, pero era uno de los puntos pendientes hoy, probar ese carenado para ver cómo iba aquí, en Mugello. Creo que aún se tiene que trabajar un poquito, por eso lo más seguro es que volvamos mañana a lo que conocemos, más que nada porque el tiempo en un fin de semana es muy corto y tienen que ir adaptando cositas. Por ser Mugello estoy muy contento de cómo ha ido el día”.

Quartararo se colocó el hombro… como hacía Marc

“Desconozco la situación de su hombro. En mi caso, por cómo tenía yo los hombros, si estaba fuera menos de 3-4 minutos, se podía pilotar perfectamente, no había dolor, sino que era más la inestabilidad que provoca que se luxe una vez, dos, tres o cuatro. Porque a la que es ya la tercera o cuarta vez, si lo sigues forzando, acabarás operándote ya que cada vez tiende a salirse más rápido. Esperemos que lo de Quartararo haya sido una luxación rápida o pequeña subluxación para que pueda estar en pista”.

Quién pidió usar el nuevo carenado

“Al final, somos un equipo y, evidentemente, es de cara al futuro irlo probando. Siempre, cuando lo pones en pista, esperas que vaya perfecto, pero hay un tiempo de adaptación en el caso del balance de la moto, porque cambia y, en este caso, Ducati estaba muy interesado en que lo probáramos y yo también creo que es la buena idea, la buena estrategia para ir mejorando de cara al futuro”.

Qué se ve tras el viernes

“Una cosa es lo que te esperas y lo otro es el objetivo. Hoy el objetivo era estar cerca de Álex y de Pecco, que son los rivales para el Mundial y lo he estado. Es verdad que a nivel de ritmo, Álex estaba un pelín por delante de nosotros. Mañana, el objetivo es dar un pasito a nivel de ritmo para estar cerca de Álex. Pero es saber sufrir cuando toca sufrir y saber atacar cuando toca atacar, como fue en Aragón”.

El asfalto de Mugello

“No sé cuántos años lleva ya este asfalto. ¿15? Pues ya toca cambiar. Es cuestión de números. Es verdad que está ya degradado, hay bastantes baches. Es una cosa que en la Comisión de Seguridad… ¿Se puede pilotar? Se puede pilotar. ¿Se puede ir en moto? Está claro, pero asfaltos de este tipo que están tan bajos de nivel, sobre todo, cuando llueve es cuando más afecta”.

This news was originally published on this post .

Tagged as:
GP Italia

Share on

email

Previous

trending_flat

Vydařený start přípravy. Jablonec v úvodní zatěžkávací zkoušce přehrál Chrudim

Sports

Next

PWHL Seattle sign Mikyla Grant-Mentis to two-year deal

Sports